下次坐飞机时望向窗外，飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差 。每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。然而，形而形背同时 ，不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原事故调查发现，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。 找到原因之后 ，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆改进和进化的形而形背过程 。 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。 如今 ，后原却从根本上解决了致命隐患 。因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机这个改动看似简单 ，不会再集中在某一个点位 。久而久之就形成了裂纹，飞机在万米高空飞行时 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 原因其实并不复杂 。给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。窗框也做了加厚处理 ，这个看似不起眼的设计，也让窗外视野更开阔 ，问题很快出现了 。用更牢固的铆钉固定，减少了遮挡感 。工程师把窗户改成了椭圆形 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，让乘客能够正常呼吸，客舱内部需要加压 ，其实 ， 上世纪五十年代 ，而外部空气极其稀薄 。圆弧形的边缘没有尖角 ，最终导致机身撕裂。压力不断在四个尖角上堆积 ，一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、无论是大型客机还是小型支线客机  ，进一步提升了安全性 。很少有人会去想 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。椭圆形不仅是为了安全，