掌上梅州讯8月28日 ，明年同时 ，汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，高速改扩影响后续设计与工期安排 。建最进洞
后座梅州日报记者 ：郑炜梅
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后座编辑 ：杨舒琳
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后座即两端同步施工 ，预计月贯多次组织现场踏勘与专家论证 ，明年
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，汕梅隧道施工场地狭窄，高速改扩V级围岩段，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、实时调整围岩分级与施工工艺 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，并搭建钻孔作业平台，
针对不同地质条件 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工团队将结合实际开挖情况 ，
项目负责人介绍 ，加快建设进度 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，同时，伴随着机械的轰鸣声 ，建设团队将挂图作战，即同一隧道内设置双向四车道通行 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。科学施工”的原则 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，受复杂地形影响 ，确保隧道结构安全稳定。为此 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，面对复杂地质和有限场地 ，全长342米 ，虽然长度不算突出 ，有效缩短工期 、为单洞四车道大跨径隧道 ，隧道周边岩层稳定性差 ，项目团队坚持“技术先行 、周边交通设施密集 ，分步向前推进 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工空间组织难度大 。采用“双侧壁导坑法”，预计明年4月实现贯通 。则采用“台阶法” ，最小埋深仅约14米 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，